以防止活塞在行程的兩端撞擊缸蓋，造成噪音，影響工件的精度，甚至損壞零件，液壓泵站系統的液壓油缸兩端往往設置緩沖裝置。其作用是利用油門的節流原理實現運動部件的制動。緩沖裝置有環形間隙式、可調節節流孔式和可變節流孔式三種常見類型。

        環隙式: 當緩沖柱塞進入配套缸蓋上的內孔時，液壓油只能通過環隙排出，以降低活塞速度。當配合間隙保持不變時，緩沖效果不可調，緩沖效果隨著活塞轉速的降低而逐漸減弱。可調節節流口: 當緩沖柱塞進入氣缸蓋內孔時，液壓油只能通過節流閥排出。因為節流閥是可調節的，所以緩沖效果也是可調節的，但這種調節是在緩沖之前進行調節，在緩沖過程中，緩沖效果仍然是固定的。

       可變節流孔: 在活塞的軸向上有一個三角形槽，流動截面越來越小，緩沖效果隨轉速的降低而增大。緩沖效果均勻，緩沖壓力低，制動位置精度高，解決了液壓泵站系統液壓油缸排氣緩沖效果在行駛最后階段過弱的問題。對于長期未使用的液壓油缸或新購買的液壓油缸，空氣通常積聚在液壓油缸的最高部分。

       空氣的存在會使液壓泵站系統運行不穩定，造成振動或爬行。因此，液壓油缸應該配備排氣裝置，通常有兩種形式的排氣裝置: 一種是在液壓油缸的最高處打開一個排氣孔，用一根長管子引導排氣閥到達排氣口的距離，另一種是直接在氣缸蓋的最高處安裝排氣閥。至于雙作用式液壓泵站系統，液壓油缸應裝設兩個排氣閥。